Ruedas Fulcrum E-Metal 5 29 2WF-R 6 Bulloni Boost + KIT 2WF Ready

Caratteristiche:

. TIPO DI COPERTURA: 2-Way Fit ready (per copertoncino e tubeless ready)

. DIAMETRO DEL CERCHIO: 29"

. DISCIPLINA: Trail / Enduro

. CATEGORIA ASTM: 3 (4 peso limite 130 kg)

. PESO: 2170 g

. MATERIALE DELLA RUOTA: Alluminio

. DETTAGLIO DELLA RUOTA: Alluminio, articolata

. ALTEZZA DELLA RUOTA: Anteriore: 23,5 mm / Posteriore: 18,5 mm

. LARGHEZZA DEL CERCHIO: 35 mm

. Larghezza interna del canale: 30 mm

. SISTEMA DI FRENI: Freno a disco

. OPZIONI DEI FRENI: 6 viti

. CONFIGURAZIONE ASSE - ANTERIORE: HH15-110 Boost

. CONFIGURAZIONE ASSE POSTERIORE: HH12-148 Boost

. RADIO: ANTERIORE 28, Sinistra 14 - Destra 14

. RADIO: POSTERIOR 28, Sinistra 14 - Destra 14

. RADIO: MATERIALE Acciaio lucidato

. RADIO: Profilo rotondo 2,0 mm, testa dritta e rinforzata

. TESTE: Ottone, auto-bloccante

. MOZZO ANTERIORE: Alluminio, flange in alluminio

. MOZZO POSTERIORE: Alluminio, flange in alluminio

. CUSCINETTI: Cuscinetti a cartuccia sigillati

. ALTRO: Asse in alluminio

. LIMITE DI PESO: 150 kg (Sistema)

Tecnologie:

CERCHIO ASIMMETRICO

L'asimmetria del cerchio è stata studiata per migliorare la tensione bilanciando le forze provenienti dai freni e dal pacco pignoni.

PROFILO E-MTB DIFFERENZIATO

In una mountain bike, la parte anteriore e posteriore svolgono funzioni diverse e complementari. La parte anteriore è quella che influisce di più sulla guida e che riceve gli urti laterali. Tuttavia, la parte posteriore sostiene gran parte del peso (ancora di più nelle bici con motore, data la posizione dello stesso) ed è responsabile della trazione. Da questa riflessione nasce l'idea di creare due profili differenziati, quello anteriore, più alto (23mm) e rigido, e quello posteriore, più basso (18mm) e rinforzato, per dissipare meglio gli impatti contro il terreno.

Asimmetrico: soluzione già consolidata nel mondo Fulcrum, confermata anche nel progetto E-Mtb.

L'asimmetria consente di sfruttare l'inclinazione e la lunghezza dei raggi per ottimizzare le forze provenienti dalla cassetta dei pignoni e dal freno a disco durante la frenata. In questo modo, tutti gli elementi lavorano insieme per raggiungere l'equilibrio ideale.

IN-FRAME

Le ruote sono l'elemento di contatto con il suolo, dove si verificano i primi impatti provenienti dal terreno. Quando le sospensioni lavorano al massimo delle loro capacità, il telaio raccoglie e distribuisce le sollecitazioni, il sistema è soggetto a forze molto elevate. Sono i momenti in cui affronti salti, buche, curve ad alta velocità... i momenti più divertenti, le discese più emozionanti: sono i momenti in cui chiediamo il massimo alle nostre bici. Di fronte a questi sforzi, il sistema ruota-pneumatico deve garantire solidità per far fronte a tante sollecitazioni. Tuttavia, i nostri ingegneri non potevano risolvere questa questione aggiungendo più peso: il peso deve essere sempre il più basso possibile per rendere la guida piacevole e reactiva.Por Pertanto, abbiamo deciso di creare un'architettura interna rinforzata, con un inserto a ponte diagonale, in modo che fosse opposto agli impatti frontali. In questo modo, sfruttando le geometrie della struttura, il carico viene distribuito su tutto il pneumatico evitando compressioni eccessive. Il miglior risultato con il minor peso: questo dettaglio ci ha permesso di aumentare la rigidità laterale del 10% e quella verticale del 14%, modificando notevolmente le prestazioni nel loro insieme.

CAPPELLO E SEDILI LAS CAPITOLI SPECIFICI

Più affidabili del 7%.

Una parte così piccola e così importante. Le teste dei raggi e il loro alloggiamento sono uno degli aspetti più importanti del design di una ruota. Nello sviluppo dei nuovi cerchi E-Mtb Fulcrum, Abbiamo lavorato molto su questo aspetto, il sedile è stato ridisegnato e ora consente di eliminare il lavoro duro delle testine. Grazie a un alloggiamento speciale, con guide su entrambi i lati, la testina viene inserita in una base stabile, perfettamente posizionata, orientata verso il raggio. In questo modo, la distribuzione delle tensioni nel cerchio è molto più uniforme, con i conseguenti vantaggi in termini di durata e rigidità: si evitano disallineamenti sotto sforzo e, di conseguenza, deformazioni della struttura.

CUFFIE CON STRUTTURA RINFORZATA

Più resistenti del 13%.

Per la nuova gamma E-Mtb Fulcrum Abbiamo deciso di utilizzare esclusivamente aste sovradimensionate, con un design specifico rinforzato alle teste: ciò consente di garantire la migliore risposta alle sollecitazioni, sia come resistenza che come trasmissione della forza di propulsione. Ma questa raffinata tecnica non si ferma qui: abbiamo anche intervenuto sul profilo, che in alcune versioni è variabile. Una sezione elaborata, che varia dai 2,2 mm della testa ai 2/1,8 mm del punto più sottile, consente di eliminare grammi cruciali senza modificare le prestazioni.

Freno a disco rinforzato

Più rigida del 5%.

Questa maggiore velocità e peso ovviamente influiscono sul sistema frenante quando ci si prepara a affrontare una curva. Il supporto del disco diventa un componente fondamentale poiché è l'interfaccia tra il disco, dove agiscono le pinze, e il mozzo, che trasferisce l'azione frenante al cerchione. Il nuovo supporto è più spesso e più rigido del 5% rispetto al precedente per garantire un supporto solido durante la frenata.

CORPO FRIZIONE LIBERO RINFORZATO

4 volte più affidabile.

Per quanto riguarda la cura dei dettagli, non ci è sfuggito nemmeno il sistema del corpo del mozzo libero, punto di connessione e trasferimento della forza motrice dal pacco pignoni al corpo della ruota. L'aumento drastico della potenza e degli strappi dovuti all'intervento del motore ha reso necessario l'uso di un corpo del mozzo libero con ingranaggi specifici, acciaio temprato, in grado di sopportare il 30% in più di tensione di rottura. I test di laboratorio hanno analizzato il comportamento delle ruote libere individuali in cicli di oltre un miliardo di utilizzi: l'acciaio temprato promette una durata prevista 4 volte superiore al modello Ergal utilizzato per i modelli non E-Mtb.