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Bicicletta Giant Revolt Advanced 2 24
Prezzo:
2.519,10
2.799,00
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Strade dissestate, gravel o campagna; scegli come vuoi andare in bicicletta, la Bicicletta Giant Revolt Advanced 2 24 può farlo. Il suo leggero e confortevole telaio in carbonio e la sua lunghezza passo regolabile la rendono più capace che mai.
Informazioni su Bicicletta Giant Revolt Advanced 2 24
Scheda tecnica |
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| Grafico Composito di qualità avanzata, perno passante da 12x142 mm, disco, forcellino Flip Chip |
| Forchetta Canotto OverDrive in composito di qualità avanzata, completamente composito, perno passante da 12 mm, disco |
| Freni Shimano GRX RX-410 idraulico, rotori Giant MPH [F] 160 mm, [R] 160 mm |
| Modifica Shimano GRX RX-820 |
| Catena KMC -1 |
| deviatore Shimano GRX RX-820 |
| Pignone Shimano CS-HG710, 12 velocità, 11x36 |
| Energia Contatto Giant , 8 gradi XS:50 mm, S:60 mm, M:70 mm, M/L:80 mm, L:80 mm, XL:90 mm |
| Corone e guarnitura FSA Omega Modular AGX+, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M: 172.5mm , M/L: 172.5mm , L:175mm, XL:175mm |
| Sella Approccio Giant |
| Boccole Lega Giant , perno passante da 12 mm |
| reggisella Giant D-Fuse, composito, offset 14mm |
| Copertine Maxxis Rambler/Ravager, 700x40c, senza camera d'aria |
| Manubrio Giant Contact XR D-fusibile, 31.8mm XS:42 cm, S:42 cm, M:44 cm, M/L:44 cm, L:46 cm, XL:46 cm |
| Filtro stagionale 2024 |
| Pneumatici Set di ruote Giant P-X2 Disc, lega |
| Movimento centrale FSA BB-AL86, inserimento a pressione |
| Controlli Shimano GRX RX-610, 2x12 |
| Filtro materiale Carbonio |
| Filtro modalità strada Ghiaia |
| Filtro freno Disco |
| Diametro del filtro 700 |
| No. Pignoni del filtro 12V |
| Tipo filtro di trasmissione Meccanica |
| N. Piastre filtranti 2 |
| Tipo di coperchio del filtro Senza camera d'aria |
| Larghezza boccola filtro 12x142 mm |
| Diametro del disco del filtro 160 mm |
Informazioni sul prodotto |
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Fattori chiave delle prestazioni: Veloce e leggera Il telaio e la forcella in carbonio Advanced sono più leggeri di oltre 160g rispetto al modello precedente. La geometria aggiornata include un movimento centrale più basso, un reach più lungo e un angolo di sterzo più verticale per migliorare le capacità di accelerazione e scalata. Ammortizzazione personalizzata I foderi bassi con tubi sottili assorbono gli urti e le vibrazioni della strada. Il manubrio e il reggisella D-Fuse funzionano come un sistema per aggiungere ammortizzazione senza sacrificare la rigidità durante le curve, gli sprint o le salite. Adattabile al terreno Un chip flip nella punta posteriore consente di regolare la lunghezza del passo, corto per una maggiore accelerazione e direzionalità, lungo per migliorare la stabilità ad alta velocità. L'impostazione lunga consente l'uso di copertoni di diametro maggiore, fino a 53mm. Tecnologie: TECNOLOGIA IN CARBONIO ADVANCED T-700 La fibra di carbonio grezza T-700, di alta qualità, viene utilizzata per produrre in fabbrica un materiale in carbonio personalizzato con un'elevata rapporto rigidità-peso. Il triangolo anteriore di questi telai viene assemblato e modellato come un'unica pezza continua in una tecnica di produzione brevettata chiamata Costruzione monoscocca modificata. TECNOLOGIA D-FUSE Il reggisella e il manubrio D-Fuse sono progettati per funzionare come un sistema, assorbendo gli urti e le vibrazioni della strada in modo che tu possa pedalare più lontano e più veloce. OVERDRIVE La tecnologia originale di Giant del tubo di sterzo sovradimensionato monta grandi cuscinetti da 1-1/4" in basso e 1-1/8" in alto per le biciclette da strada, e da 1-1/2" in basso e 1-1/8" in alto per le biciclette da montagna. Il tubo di sterzo conico offre un maggiore controllo e rigidità alla direzione. SISTEMA TUBELESS Meno forature, maggiore aderenza alla strada. Una resistenza minima per una guida più precisa e veloce. Il sistema tubeless di Giant rende tutte queste vantaggi più accessibili che mai. FLIP CHIP - DROPOUT Consente ai ciclisti di regolare rapidamente la geometria e la compatibilità della larghezza del pneumatico posteriore grazie a un pezzo eccentrico nel forcellino del cambio posteriore con offset di due posizioni. |
Disclaimer |
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