Zipp 303 XPLR S Disc CL Vorderrad 12X100

Die heutigen Gravel- räder sind leicht modifizierte Versionen der heutigen räder , sehr steif und leicht. Zipp verfolgt einen anderen Ansatz und berücksichtigt nur die Geschwindigkeit. Auf Schotter sind Rollwiderstand und Vibrationsverluste durch raue Oberflächen sowie Wind große Hindernisse für die Geschwindigkeit. Um dem entgegenzuwirken, hat Zipp seine Designphilosophie „Total System Efficiency“ speziell auf die Herausforderungen von Schotter angewendet.

Das Zipp 303 XPLR S Disc CL Vorderrad 12X100 ist ein geschwindigkeitsorientiertes Gravel-Laufrad, das mit einem neuen Ansatz entwickelt wurde: Entwerfen Sie ausgehend vom idealen Gravel-Reifen ein Rad um ihn herum. Um dieses Laufrad, das erste seiner Art, zu entwickeln, erfuhren Zipp -Ingenieure, wie der Gravel-Rennsport den Radsport in den letzten Jahren verändert hat, und kamen zu mehreren wichtigen Schlussfolgerungen:

1. Der Geschwindigkeitsverlauf auf Schotter erhöht die Bedeutung der aerodynamischen Effizienz.

2. Die aktuelle Generation der Gravel- räder weist mit Gravel-Reifen eine schlechte aerodynamische Effizienz auf.

3. Der Schlüssel zur Geschwindigkeitssteigerung auf Schotter liegt im niedrigen Reifendruck, aber das aktuelle felgen bietet nicht genügend Reifenunterstützung, um seitlichen Kurvenlasten bei niedrigerem Reifendruck standzuhalten.

4. Das Design aktueller Gravel felgen trägt nicht dazu bei, Reifenpannen zu verhindern, wenn die Reifen einen niedrigeren Druck haben.

Typische Reifenbreiten für Gravel-Rennen liegen zwischen 38 und 50 mm, mit unterschiedlichen Profilmustern. Aktuelle Gravel- räder haben eine äußere Felgenbreite von 28–30 mm, was bei der Verwendung von Gravel-Reifen mit mehr als 40 mm zu einem aerodynamischen Missverhältnis führt. Da die Felge schmaler und der Reifen breiter ist, ähnelt die Schnittstelle zwischen Reifen und Rad eher der Wölbung einer Glühbirne als dem idealen Querschnitt einer Tragfläche. Laut Zipp -Tests bietet die Gravel-Laufrad-Reifen-Paarung unseres 303 XPLR S-Designs einen aerodynamischen Vorteil von 5 Watt gegenüber der Konkurrenz. Dieses Rad ist für die Verwendung mit Goodyear XPLR Slick- und Goodyear XPLR Inter-Reifen optimiert, die beide in Zusammenarbeit mit Zipp entwickelt wurden.

Ein niedriger Reifendruck erhöht die Geschwindigkeit auf Schotter deutlich. Das Problem aktueller Gravel räder ist, dass der Reifen bei schmalem Wulst und niedrigem Reifendruck bei Kurvenfahrt einsinkt. Der breite Wulst der 303 XPLR S-Reifen erhöht die Reifenstabilität und ermöglicht eine Reduzierung des Reifendrucks ohne Verformung bei Kurvenfahrten. Dies führt zu weniger Vibrationsverlusten und sorgt gleichzeitig für eine vorhersehbare Kurvenkontrolle und ununterbrochene Traktion bei Anstiegen. Der 303 XPLR S reduziert außerdem die Zahl der Reifenpannen, da der Felgenwulst 77 % breiter ist als bei den Vorgängermodellen, wodurch das Risiko einer Beschädigung verringert wird, wenn der Reifen im Falle eines Aufpralls auf dem Felgenwulst aufschlägt.

Und die Tiefe der Felge? Herkömmliche Überlegungen legen nahe, dass flache felgen am besten für Schotter geeignet sind. Mit der Weiterentwicklung des Schotterrennens werden auf vielen Schotterstrecken Geschwindigkeiten von über 35 km/h (~22 MPH) und Höchstgeschwindigkeiten von über 60 km/h (~37 MPH) gefahren. Die 303 XPLR S-Felge hat ein 54-mm-Profil und bildet eine effiziente aerodynamische Ergänzung zu übergroßen Gravel-Reifen bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit. Unsere Studien haben gezeigt, dass ein 54-mm-Felgenprofil ein ideales Verhältnis zwischen aerodynamischer Effizienz und 40-mm-Gravel-Reifen bei Fahrten mit Renngeschwindigkeit schafft.

EIGENSCHAFTEN

Das schnellste Laufrad auf Schotter, mit Profil, Tubeless und Hookless.

Ultrabreites Innenprofil zur Reduzierung des Rollwiderstands, geeignet für Drücke unter 30 psi (2,1 bar).

Das breite, tiefe Profil lässt sich nahtlos in Gravel-Reifen integrieren, um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen.

Wenden Sie Zipp Total System Efficiency für Hochleistungskies an.

76/176 DB-Naben mit Center Lock-Schnittstelle

Wird mit 12-mm-Vorder- und Hinterkappen geliefert.

Maximaler Reifendruck 50 psi / 3,45 bar.

* DER 303 XPLR S IST NUR MIT ZUGELASSENEN REIFEN KOMPATIBEL. DER GOODYEAR XPLR SLICK UND GOODYEAR XPLR INTER SIND SPEZIELL FÜR LAS 303 XPLR S ENTWICKELT UND OPTIMIERT.